Решили сделать герметизацию бортов при сезонной замене шин? Отличный выбор для защиты от медленных утечек воздуха. Даже на новых бескамерных шинах воздух может уходить через микро-зазоры между покрышкой и диском из-за неровностей корда или грязи. Герметизация бортов специальным пастообразным составом решает данную проблему и повышает безопасность езды.
О том, что это и зачем подробно рассказали в статье.
Как проходит процесс, что за состав используют мастера и дает ли это тот самый надёжный эффект, расскажем в статье. Не каждый герметик одинаково полезен, а правильное нанесение влияет на конечный результат. Понимание, чем и как выполняется эта процедура, позволит сделать правильный выбор или быть уверенным в качестве работы автосервиса.
Выбор правильного состава
Когда говорят о герметизации бортов, имеют в виду не обычный монтажный клей или силикон, а специализированный состав, разработанный именно для этой задачи. В основе качественного герметика лежит особая вязкая жидкость, часто на основе каучука, силикона или их смеси с добавками. После нанесения и прокатки колеса он не застывает в хрупкую корку, а остается в состоянии плотной, эластичной пасты.
Главные требования к такому материалу – это долговечность, эластичность, стойкость к перепадам температур и способность надежно заполнять микро-пустоты. Он должен сохранять свои свойства и в летнюю жару, и в зимний мороз, не высыхая и не отслаивалась от поверхности диска или покрышки. Тип герметика, используемого для борта шины, зависит от нескольких факторов, таких как климат, дорожные условия и манера вождения. В целом, материалы на основе каучука больше подходят для теплого климата, в то время как продукты на основе синтетического каучука лучше подходят для холодного климата. Некоторые уплотнители содержат специальные добавки, которые защищают металл от коррозии и дополнительно повышают эластичность изоляции.
На рынке представлены различные виды клеев для бортов шин, каждый из которых имеет свои особенности и предназначение. Среди популярных зарубежных марок – Liqui Moly, Hi-Gear, Teroson и Sika. Эти модели отличаются высокой адгезией, устойчивостью к перепадам температур и долговечностью уплотнения. Liqui Moly и Teroson часто выбирают за универсальность и надежность, Hi-Gear – за доступную цену и простоту в использовании, а Sika – за профессиональное качество, особенно в автосервисах. Российские аналоги также пользуются спросом благодаря доступности и адаптации к местным условиям эксплуатации.
Особенности процедуры
При установке или замене шины важно убедиться, что оба борта правильно герметизированы, прежде чем накачивать их воздухом. Процедура проходит в несколько этапов:
- Поиск места утечки воздуха. Шину накачивают до нужного давления и обрызгивают мыльной водой в области борта и обода. Там, где появляются пузыри, отмечают место утечки.
- С помощью шиномонтажного станка отжимают борт для доступа к зазору между шиной и диском.
- Очистка поверхности борта и обода. Щеткой удаляют грязь, старую смесь и ржавчину, затем протирают обезжиривателем для лучшего сцепления.
- Герметик наносят кисточкой в несколько слоев на внутреннюю сторону борта и обода. Для небольших зазоров достаточно одного слоя, для больших – 2–3 слоя с сушкой каждого. Каждый слой сушат феном или воздухом 5–10 минут до матового состояния, чтобы получить эластичную плотную пленку.
- Затем колесо устанавливают на балансировочный станок, который будет вращать его на высокой скорости, одновременно распыляя воду, чтобы проверить, насколько эффективно они герметизированы.
- Если это так, то они готовы к накачиванию воздухом под давлением для достижения оптимального уровня давления в самом колесе. Если воздух продолжает уходить, нанесение герметика повторяют.
Состав после прикатки покрышки равномерно заполняет все микропустоты и неровности между резиной и металлом, создавая эластичное и долговечное уплотнение, даже при сильной вибрации и в температурном диапазоне от -40 до +80 °C. Существует также жидкий самоуплотнитель – жидкость из баллона, которая закачивается внутрь смонтированного колеса. При проколе субстанция под давлением воздуха вытекает и быстро полимеризуется, заделывая отверстие до 5-6 мм. Это временное решение для продолжения пути. В отличие от жидких смесей для срочного ремонта проколов, обычный вариант используют для профилактики и монтажа, он продлевает герметичность шины на 1–2 сезона.
Таким образом, правильный герметик – это не просто смесь, а материал, который работает в сложных условиях, постоянно компенсируя микроскопические движения шины относительно диска во время движения. Именно он обеспечивает тот самый барьер, который не пропускает воздух. Если в ходе диагностики выяснится, что причиной утечки воздуха является деформация или коррозия обода, эффективным решением может стать проточка дисков, которая восстановит идеальную геометрию посадочной поверхности.
