Топ-10 неисправностей тормозных дисков

Решение: при монтаже тормозной системы следует применять специализированные смазочные составы. Также важно проверить, чтобы все компоненты системы могли спокойно двигаться и перемещаться, не заедали и не блокировались. Дополнительно советуем избегать чрезмерного скольжения тормозов.

2. Излишнее тепловое воздействие

Проблема: на поверхности ротора образуются голубые участки и выбоинки.

Основные причины:

• экстремальный стиль вождения;
• частое и интенсивное торможение, повышающее температуру ротора.

Влияние на эксплуатацию:

• возникновение шума и колебаний при замедлении автомобиля;
• снижение эффективности тормозной системы.

Решение: установка новых тормозных дисков. При этом нужно менять диски попарно, то есть те, что расположены на одной оси.

3. Наличие «глазури» на колодках

Проблема: фрикционная часть диска кажется скользкой, словно она в глазури.

Основные причины:

• быстрый нагрев тормозной системы за короткий промежуток времени;
• интенсивное торможение во время притирки колодок.

Влияние на эксплуатацию: возможное временное ухудшение тормозной способности.

Методы устранения: тщательный осмотр диска необходим. При обнаружении небольшого слоя глазури необходимости в ремонте нет. В случае выраженного эффекта глазирования потребуются новые колодки и вероятно замена дисков. Замена колодок и дисков должна проводиться попарно на каждой оси.

4. Нарушение целостности тормозного диска

Проблема: появление впадин, вмятин и изъянов на поверхности диска, образование канавок.

Основные причины:

• проникновение между поверхностью диска и тормозной колодкой посторонних частиц, таких как грязь, средства для обработки дорог, мелкие камни;
• процессы коррозии;
• использование некачественных материалов для изготовления тормозных колодок;
• избыточная нагрузка на систему торможения.

Влияние на эксплуатацию:

• возникновение звуковых эффектов в виде шума и скрипа в процессе торможения;
• падение уровня эффективности тормозной системы.

Метод решения: нужно проверить, не засорились ли диск и колодка грязью, а также нет ли там застрявших камней.

В случае выявления проблемы, связанной с низким качеством материалов, потребуется произвести замену как самых колодок, так и поврежденного диска.

5. Образование коррозии на поверхности

Проблема: заключается в образовании ржавчины на поверхности тормозного диска.

Основные причины:

• воздействие химикатов, используемых для обработки дорог;
• продолжительная остановка с активированным
• стояночным тормозом;
• заклинивание поршня в тормозном суппорте или его неполное возвращение в исходное положение.

Влияние на эксплуатацию:

• при использовании тормозной системы увеличивается уровень шума и вибрации;
• сниженная эффективность от торможения;
• перегрев тормозной системы.

Метод решения: для предотвращения этих проблем рекомендуется избегать длительной парковки с применением стояночного тормоза. В случае если машина уже была оставлена с задействованным ручником, следует провести осмотр тормозных дисков на предмет коррозии перед началом движения. Также после замены колодок и дисков крайне важно проверить, чтобы все компоненты тормозной системы функционировали свободно и без заеданий.

6. Образование ржавчины между колодкой и её основанием

Проблема: между основанием тормозной колодки и самой накладкой сформировался слой коррозии.

Основные причины: в процессе торможения колодка не может свободно двигаться внутри суппорта, что приводит к ее деформации, образованию трещин на фрикционном материале и образованию ржавчины, отсоединяющей фрикционную накладку от металлической основы.

Влияние на эксплуатацию:

• появляется звук скрипа при использовании тормозов;
• педаль тормоза становится менее чувствительной;
• ухудшается эффективность процесса торможения.

Метод решения: требуется незамедлительная замена тормозных колодок из-за риска отделения фрикционного слоя от металла, что делает их нефункциональными. Кроме этого, нужно очистить и смазать суппорт для обеспечения свободного размещения колодки внутри.

7. Появление загрязнений, вмятин и ржавчины на поверхности

Проблема: отсутствие возможности плоскопараллельной установки.

Основные причины: засорение стыковочных поверхностей диска и ступицы мусором, ржавчиной или инородными элементами.

Влияние на эксплуатацию:

• ускоренное и неравномерное изнашивание тормозных колодок и дисков;
• возникновение вибраций в процессе торможения;
• снижение эффективности тормозной системы автомобиля.

Метод решения: требуется провести тщательную чистку контактной поверхности диска до полного избавления от загрязнений и влаги.

8. Нарушение целостности поверхности ступицы

Проблема: трещины возле отверстий для болтов на центральном сегменте диска.

Основные причины:

• отсутствие плоскопараллельности между диском и его центральной частью, что препятствует нормальной затяжке болтов и гаек;
• применение избыточных усилий во время закручивания гаек и болтов.

Влияние на эксплуатацию: возникновение шума и вибраций в процессе торможения.

Решение проблемы: перед установкой необходимо удостовериться в параллельности расположения диска относительно его центральной части. Закручивать гайки и болты следует согласно указаниям производителя.

9. Заедание механизма суппорта и  направляющего поршня

Проблема: износ тормозной колодки становится неравномерным. Материал внешней колодки стерт намного больше.

Основные причины:
• после завершения процесса торможения внешняя колодка остается прижатой к диску;
• суппорт или направляющие элементы поршня заклинивают.

Влияние на эксплуатацию:
• колодки изнашиваются раньше срока;
• машина отклоняется в сторону, ее ведет во время торможения.

Решение проблемы: требуется заменить тормозные колодки и осмотреть направляющий поршень и суппорт. При обнаружении неисправностей следует провести ремонт или смазку данных компонентов.

10. Вибрация ступицы при вращении

Проблема: неравномерный износ поверхности с образованием темных вкраплений и пятен.

Основные причины:

• тормозной диск имеет неровное прилегание к ступице;
• неправильная ориентация функциональных осей;
• ступица установлена некорректно относительно тормозного суппорта.

Влияние на эксплуатацию:

• шум и вибрация при активации тормозов;
• вибрация руля;
• ускоренный износ компонентов системы;
• снижение эффективности торможения.

Решение проблемы: для предотвращения данных проблем рекомендуется перед установкой дисков провести их их очистку, высушить и удалить с ним жирные следы. Также следует проверить ступицу на предмет отсутствия бокового биения при вращении.

Устранение посторонних шумов

Для того, чтобы предотвратить преждевременное появление большинства из этих проблем и продлить срок службы тормозной системы до следующего планового обслуживания, мы советуем вам:

1. Регулярно проверяйте состояние тормозных колодок и очищайте их от грязи. Это важно делать не только при плановой замене, но и при сезонной смене шин.
2. Чтобы избежать скрипа при торможении, все движущиеся элементы тормозного механизма должны быть хорошо смазаны. Смазывайте обе стороны металлических пластин, которые находятся между поршнями и колодками. Однако следите, чтобы смазка не попадала на рабочие поверхности колодок и дисков.
3. Если у вас установлены жесткие тормозные колодки, следует заменить их на более мягкие. Это поможет снизить шум в ходе снижения скорости.
4. Для уменьшения шума также можно использовать специальные антискрипные прокладки. Они крепятся к задней стороне колодок и помогают снизить уровень шума при торможении.

Со временем тормозные диски могут изнашиваться и повреждаться, что может негативно сказаться на работе тормозной системы автомобиля. Если возникла такая проблема необходимо провести вам могут потребоваться алмазная проточка диска или ремонт суппортов.

В автосервисе «Доктор Диск» мы применяем только высококачественные материалы и используем современное оборудование для проведения тщательной диагностики и ремонта. Оформить заявку на выполнение ремонтных работ можно через официальный сайт автосервиса.